A segurança dos navios da Vale
Enviado por luisnassif, qui, 15/12/2011 - 14:41 Do Wall Street Journal / Valor
Empresas
chinesas de navegação pediram ao governo da China que monitore mais
atentamente o padrão de segurança de uma nova classe de navio construída
pela Vale SA, a maior mineradora de ferro do mundo em volume de
produção.
A
Vale está lançando ao mar uma frota com capacidade para 400.000
toneladas de peso morto chamada "Valemax", que tem sido criticada por
empresas chinesas de transporte marítimo e cujo primeiro navio teve de
voltar para casa devido a rachaduras no tanque de lastro, depois de
partir carregado de um porto brasileiro.
Agence France-Presse/Getty Images
O
cargueiro de minério Vale Baijing é rebocado do terminal Ponta da
Madeira em São Luiz, depois de ter tido rachaduras em sua viagem
inaugural. Transportadoras chinesas querem que o governo pense bem antes
de deixar navios da Vale atracarem no país.
Transportadoras
chinesas acreditam que os navios, os maiores do mundo em capacidade de
carga, podem consolidar o já considerável poder da Vale sobre o mercado
de minério de ferro transportado via marítima. A Vale e as mineradoras
anglo-australianas BHP Billiton e Rio Tinto controlam juntas a maior
parte do comércio naval de minério de ferro, crucial para a fabricação
do aço.
"O
governo tem que estudar cuidadosamente se deve permitir que navios como
esses lancem âncora nos portos chineses […] eles podem causar
facilmente problemas de segurança e poluição", disse a Associação de
Armadores da China num comunicado no fim da terça-feira. A associação
citou o Vale Beijing, cujos tanques de lastro racharam depois que o
navio recebeu 263.000 toneladas de minério num porto brasileiro. Ele foi
rebocado de volta para análises e reparo do problema.
"Isso
mostra que o desenho do navio ainda não está maduro", disse a
associação, acrescentando que "se ocorrer vazamento de combustível ou
contaminação, isso pode ser desastroso. Não é possível se confirmar se o
desenho, material e tecnologia desses navios podem resistir aos testes
de resistência em alto-mar".
Não foi possível localizar imediatamente representantes da Vale para comentar a questão.
A
sul-coreana STX Pan Ocean Co., que construiu e opera o navio para a
Vale, disse semana passada que o Vale Beijing pode ser consertado e
voltar a navegar, e que a causa das rachaduras está sendo investigada.
Um
diretor do alto escalão da Vale já tinha chamado as rachaduras de
"muito sérias e inusitadas" e dito que ainda estavam sendo investigadas,
mas que era cedo demais para saber se levarão a Vale a cancelar seu
contrato com o estaleiro.
Esses
"very large ore carriers", ou grandes cargueiros de minério, conhecidos
pela sigla em inglês VLOC, são quase duas vezes maiores que o primo
mais próximo, os do tipo Capesize, cuja capacidade geralmente é de
180.000 toneladas de peso morto. Os Valemax são a tentativa da Vale de
reduzir a desvantagem da distância para chegar ao mercado chinês que
enfrenta em relação à BHP Billiton e a Rio Tinto.
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