Município de Goiânia, GO

Linha-tronco - km 429,867 (1960) GO-3324

Inauguração: 07.09.1950

Uso atual: Cooperativa de artesãos com trilhos

Data de construção do prédio atual: 1950 foi aberta a partir de Araguari, onde já estavam os trilhos da Mogiana desde o ano de 1896, em seu primeiro trecho em 1911, até a ponte sobre o rio Paranaíba, na divisa entre os Estados de Minas Gerais e Goiás. A partir de então, foi aquela demora de sempre: avançando lentamente, atingiu Goiânia, capital do Estado de Goiás desde o início dos anos 1940, somente em 1950, e alguns anos mais tarde a linha foi prolongada em dois quilômetros até Campinas de Goiás. Aí parou. Com a entrada em operação da linha para Brasilia, a partir da estação de Roncador, o trecho até Goiânia perdeu em importância. Hoje boa parte da linha está em operação para trens cargueiros: trens de passageiros acabaram nos anos 1980.

A ESTAÇÃO: A estação de Goiânia foi inaugurada em 1950, de acordo com o Guia Geral de Estradas de Ferro do Brasil, de 1960. Segundo Flávio Cavalcânti, porém, a inauguração deu-se em 11 de novembro de 1952. Há uma placa na estação dizendo que nesta data chegou o primeiro trem noturno a ela. "No estilo art-déco, o edifício possui na área interna principal murais de frei Nazareno Confaloni, introdutor do modernismo em Goiás, pintados em 1953. Durante mais de vinte anos serviu como estação ferroviária de Goiânia sendo desativada na década de 1970. Com a extinção da Estrada de Ferro de Goiás, a locomotiva n.º 11, símbolo da estação, mais conhecida como Maria Fumaça, foi colocada como exposição na parte externa da antiga Estação.O prédio passou por várias reformas; em 1985, por exemplo, foi adaptado para atender as necessidades do Restaurante do Centro de Cultura e Tradições Goianas, hoje extinto. Em 1987, foi criado o Centro Estadual de Artesanato de Goiás, que passou a funcionar desde então, no prédio da estação. O edifício abriga hoje a cooperativa dos artesões de Goiás e a Banda Marcial da Prefeitura de Goiânia - Projeto Musicalidade. A última reforma aconteceu em 1999" (Flavio Cavalcânti, 14/02/2005). O prédio é tombado pelo Governo do Estado desde 1998. Por volta de 1984 foi noticiado que a RFFSA e a prefeitura de Goiânia haviam fechado um acordo, em que a prefeitura ficaria com o terreno do pátio ferroviário, de localização central, no qual seria (e realmente foi) construída uma nova estação rodoviária; e em troca a ferrovia receberia um terreno bem maior, fora da cidade, para instalar um pátio maior e mais espaçoso. O pátio, realmente, foi transferido para a estação deSenador Canedo, a cerca de 20 km da cidade de Goiânia. Trens de passageiros não chegam ao prédio desde os anos 1980: "Em 1981, no mês de junho, em companhia do meu pai, viajei de Goiânia (ainda em pleno funcionamento) até Pires do Rio num trajeto de cerca de 220 km em inesquecíveis 7 horas de viagem em vagão de 2ª classe, pois as passagens do de 1ª classe haviam se esgotado! Hoje ficou a saudade..." (Alessander Palacios, 3/12/2010).

Coordenadas: 16°39'48.76"S 49°15'42.58"W

(Fontes: Alessander Palacios; Flavio Cavalcânti; Tomas Somlo; Glaucio H. Chaves; Fernando Schmidt ; Domingos Tiveron Filho; Guia Geral de Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, do IBGE, 1959)      

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efgoiaz/goiania.htm


ARAGUARI
Município de Araguari, MG

Linha-tronco - km 0,316 (1960) MG-1421

Inauguração: 28.09.1911

Uso atual: centro cultural com trilhos

Data de construção do prédio atual: 1928

 HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da E. F. Goiaz foi aberta a partir de Araguari, onde já estavam os trilhos da Mogiana desde o ano de 1896, em seu primeiro trecho em 1911, até a ponte sobre o rio Paranaíba, na divisa entre os Estados de Minas Gerais e Goiás. A partir de então, foi aquela demora de sempre: avançando lentamente, atingiu Goiânia, capital do Estado de Goiás desde o início dos anos 1940, somente em 1950, e alguns anos mais tarde a linha foi prolongada em dois quilômetros até Campinas de Goiás. Aí parou. Com a entrada em operação da linha para Brasilia, a partir da estação de Roncador, o trecho até Goiânia perdeu em importância. Hoje boa parte da linha está em operação para trens cargueiros: trens de passageiros acabaram nos anos 1980.

A ESTAÇÃO: A estação de Araguari da Estrada de Ferro de Goiaz foi inaugurada em 1911. Ali já existia a estação da Mogiana, ponto final da linha do Catalão, desde 1896. A estação da EFG atendia a E. F. Goiás e era de onde partiam a linha para Goiânia. O que não se sabe é se no início, antes da construção do prédio atual, a estação inicial da EFG era compartilhada com a da Mogiana ou não. O fato é que em 1928 foi entregue o atual prédio, muito bonito.
ACIMA: Foto tomada durante a inauguração do novo prédio da estação de Araguari? É possível, em 1928 (Acervo Thomas Correa). ABAIXO: (CLIQUE SOBRE A FOTO PARA AMPLIAR) Linhas antigas, erradicadas, e novas, ativas, na área urbana e suburbana do município de Araguari, desenhadas em 02/2009. Amarelo: traçado original da Mogiana; Vermelho: Traçado original da EFG, trecho existente; Verde Escuro: linha do Batalhão Ferroviário; Azul claro: traçado original da EFG, trecho erradicado; Amarelo fino: ligação provisória de 1973, erradicada; Verde claro: retificação da linha Mogiana de 1973, existente; Azul escuro: retificação da RFFSA em 1980; Rosa: retificação de 1984, existente (Desenho sobre foto Google: Glaucio Henrique Chaves, 02/2009).

Esta foi a que sobrou na cidade, enquanto a estação da Mogiana foi demolida. A retificação em 1970 da linha vinda de Omega(variante Omega-Araguari) seguiu diretamente para a estação da então EFG, agora então VFCO, parte de RFFSA, desativando a da Mogiana. Em 2001, os trilhos e o pátio foram retirados do centro da cidade, indo para a estação de Araguari-nova, mais afastada. A estação recentemente (2005) foi reformada transformando-se em centro cultural.

Coordenadas: 18°38'38.80"S 48°11'52.89"W
ACIMA: Pátio da estação de Araguari em 1957. A estação está ao fundo, à esquerda (Autor desconhecido).

Apenas os trilhos e o pátio da Mogiana foram retirados de dentro da cidade. Os trilhos da EFG permanecem ainda hoje, mas sem uso, aguardando a improvável implantação de um projeto de passeio ferroviário entre Araguari e Uberlândia. A situação do pátio e das linhas não é nada animadora: veja aqui denúncia feita em 2010sobre o assunto. Veja também ARAGUARI-MOGIANA e ARAGUARI-NOVA)

(Fontes: Glaucio Henrique Chaves, 2006-9; Gutierrez L. Coelho, 2001-3; Fernando Picarelli, 2003; Acervo da Secretaria Municipal da Cultura de Araguari, 2005; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960)  
A estação original de Araguari, à esquerda, com trens. Autor desconhecido. Data provável: 1920


Inauguração do prédio atual da estação em dezembro de 1928. Acervo Gutierrez L. Coelho

Retirada dos trilhos do pátio, em 2001. Foto Gutierrez L. Coelho

A estação da E. F. Goiaz, em 08/2003. Foto Gutierrez Lhamas Coelho

A estação da E. F. Goiaz, em 09/2003. Foto Fernando Picarelli

A estação em 2005. Foto da Secretaria Municipal da Cultura

http://www.estacoesferroviarias.com.br/efgoiaz/araguari.htm

Enquanto isso não acontece, eis algumas imagens da estação ferroviária de Araguari, em Minas Gerais. Minha visita aquelas paragens se deu por conta de um convite feito por estudantes da Universidade Federal de Uberlândia (Veja AQUI e AQUI). A estação, que pertenceu a Estrada de Ferro Goiás e depois a Rede Mineira de Viação, ambas extintas, encontra-se preservada, restaurada e é a atual sede da Prefeitura de Araguari. No térreo, existe um museu ferroviário com importante acervo histórico, aberto a visitação.
(Clique nas imagens para ampliar)

A estação ferroviária de Araguari em construção, nos idos dos anos 20 (Acervo da Prefeitura de Araguari)

A inauguração da estação em 1928 (Acervo da Prefeitura de Araguari)

A estação nos dias de hoje
POSTADO POR CARLOS LATUFF
http://ferroviasdobrasil.blogspot.com